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<title>竟争情报-栏目: 短文</title>
<description>栏目: 短文</description>
<link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013</link>
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<title><![CDATA[大型斜面剪切仪的研制和试验]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract80.shtml</link>
<description><![CDATA[位于垃圾填埋场斜坡上的衬垫结构在垂直应力作用下沿斜坡滑移的剪切状态与底坡上衬垫结构的不同，为了模拟斜坡上衬垫结构间剪切特性，研制了斜面剪切仪。通过对标准砂和黏土的大型斜面和普通直剪剪切试验，发现两种试验得到的标准砂和黏土剪切应力位移特性基本相同，强度指标也相同。在此基础上，进行了光面HDPE土工膜与黏土复合衬垫界面斜面剪切试验，得到的剪应力与正应力比-位移曲线均有峰值和峰值后的软化现象。斜面剪切试验的特点是能够得到剪切面上法向应力和剪切应力同时增加的变化规律，可以揭示更详细的剪切特征，这有利于分析剪切过程中剪切面上法向应力和剪切应力的特性，如剪切面上法向应力和剪切应力变化规律以及剪切面上法向应力和剪切应力比的变化规律。]]></description>
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<author><![CDATA[施建勇, 钱学德, 朱保坤]]></author>
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<title><![CDATA[人造多晶冰的动力学参数试验研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract81.shtml</link>
<description><![CDATA[基于低温动三轴试验，研究人造多晶冰在轨道交通分级循环荷载作用下的本构关系与动力学参数指标。在不同负温、频率条件下，考察试件轴向动应力-应变关系曲线，获得冰的动力本构关系可以用线性黏弹性模型描述；动弹性模量随着温度的升高而降低，随频率增大而增大；黏性系数随着温度的升高而增大，随频率增大而减小的结论；并合理解释了温度、频率对冰的动力学参数指标的影响机理。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[朱占元, 陈士军, 凌贤长, 王立娜, 李琼林]]></author>
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<title><![CDATA[土工格栅加筋土柔性桥台结构性能的试验研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract82.shtml</link>
<description><![CDATA[基于静载作用下加筋土柔性桥台结构工作性能的试验研究，综合对比分析桥台基础距下部挡墙面板的距离<em>D</em>对柔性桥台结构极限承载力、下部挡墙变形特点、筋材应变和土压力的影响。试验结果表明：当下部加筋挡墙中筋材长度为整体桥台高度时，桥台结构极限承载力随偏移距离<em>D</em>增加呈现先增加后减小趋势，且在<em>D</em>为0.4<em>H</em><sub>L</sub>(<em>H</em><sub>L</sub>为下部挡墙高度)时达到最大值；加筋柔性桥台整体结构加载至破坏前一级载荷时，桥台基础沉降与台背加筋土顶部沉降均呈近似线性变化，且<em>D</em>/<em>H</em><sub>L</sub>为0.4时二者差异沉降最小；挡墙面板顶部的水平位移明显大于中、底部，且挡墙水平位移与挡墙高度比值均小于1%；挡墙中各层筋材应变最大值随<em>D</em>增加而逐渐向远离面板方向发展，且<em>D</em>为0.4<em>H</em><sub>L</sub>时台背加筋土和下部挡墙加筋中筋材的应变相差不大，整体柔性桥台结构工作性能达到最佳状态。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[肖成志, 刘贺, 王荣霞, 陈培]]></author>
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<title><![CDATA[河池机场填石高填方土基工后沉降离心模型试验研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract83.shtml</link>
<description><![CDATA[结合工程实例，采用不等应力模型设计方案，以梯形分布相似法配制填料，开展河池机场高填方土基工后沉降的离心模型试验研究。试验结果表明：无论是变化规律还是单位土基填高的沉降量，与现场监测结果具有良好的一致性；不同填料土基道肩沉降均大于场道中心，土基顶面呈&#x00093;马鞍形&#x00094;分布；试验结束后土基顶面、坡面未出现裂缝，表明河池机场填石高填方土基面临的主要工程问题不是失稳破坏，而是过大的沉降变形控制。最后，选择指数回归参数模型对工后沉降进行预测，预测结果表明，无论是工后沉降、残余沉降、沉降坡差还是沉降速率，煤矸石土基因针片状颗粒含量高、基材强度较低将导致更大的沉降变形和更长的工期。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[张军辉, 黄湘宁, 郑健龙, 韦建明, 徐先进]]></author>
<pubDate><![CDATA[]]></pubDate>
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<title><![CDATA[水平成层场地基本周期的估算公式]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract84.shtml</link>
<description><![CDATA[针对已有场地基本周期简化公式不适用含软夹层场地的问题，从振动的角度推导出能反映土层结构影响的场地基本周期估算公式。根据自振周期相等的原则，推导出单层土场地简化为单自由度体系的等效高度系数；以水平成层场地中任一土层厚度与这一系数之积作为体系高度，将场地简化为相应的单自由度体系，定义体系的自振周期为该土层的贡献基本周期，场地中所有土层贡献基本周期的平方和开平方即为场地的基本周期，并推导出相应的计算公式。检验结果表明，所推导公式不仅能够合理地反映土层结构对场地基本周期的影响，而且对实际工程场地基本周期的估算结果亦较已有公式的结果更接近地脉动测试结果。公式可用于估算水平成层场地的基本周期。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[齐文浩, 薄景山, 刘红帅]]></author>
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<title><![CDATA[单向拉伸对土工织物反滤性能影响的试验研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract85.shtml</link>
<description><![CDATA[为研究单向拉伸对土工织物反滤性能的影响，选取两种条膜机织有纺织物和两种短纤针刺无纺织物，将不同拉应变下的织物与非连续级配土组成反滤系统，利用梯度比渗透仪测试系统反滤参数随拉应变的变化。根据反滤设计的透水、保土和防淤堵3个准则，分析拉应变对透水率、漏土量、梯度比等各参数的影响。试验结果表明：随着拉应变增加，有纺织物透水及防淤堵性能增强，保土性能减弱；无纺织物则相反，透水及防淤堵性能减弱，保土性能增强；同种土工织物厚度越大，拉应变对其反滤性能影响越大。]]></description>
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<author><![CDATA[唐琳, 唐晓武, 佘巍, 高柏松]]></author>
<pubDate><![CDATA[]]></pubDate>
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<title><![CDATA[高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract86.shtml</link>
<description><![CDATA[基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准，对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象，建立了高速公路路基加宽有限元计算模型，分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术，通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数，研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案，该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[沈立森, 杨广庆, 程和堂, 郑瑞君, 陈君朝]]></author>
<pubDate><![CDATA[]]></pubDate>
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<title><![CDATA[多年冻土区斜坡地带锥柱基础初始回冻过程模型试验]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract87.shtml</link>
<description><![CDATA[青海&#x00097;西藏&#x000b1;400 kV直流联网工程沿线穿越多年冻土区565 km，其塔基将不可避免地遇到大量的冻土工程地质问题。锥柱型基础具有承载能力强并可消减切向冻胀力的特点，因而成为该条线路多年冻土区杆塔基础的主要形式。本文以青藏&#x000b1;400 kV直流联网工程为背景，对多年冻土地区斜坡地带锥柱型基础在回冻过程中的稳定性开展研究。主要通过相似比为1&#x02236;10的室内模型试验，监测地基土回冻过程中基础所受的冻胀应力，以及基础位移在水平与垂直方向的变化规律，并基于试验结果和研究现状对工程设计、施工与维护提出建议。试验结果显示：在冻结过程中随着地基土温度的降低冻胀力逐渐增大，基础顶部的水平冻胀力最大达到130 kPa，基础底部的法向冻胀力最大可达80 kPa。冻结过程中基础有冻拔现象，最大为5.5 mm。试验中基础顶部的水平位移最大达到3.8 mm。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[苏凯, 张建明, 冯文杰, 曲广周, 张虎]]></author>
<pubDate><![CDATA[]]></pubDate>
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<title><![CDATA[加筋土结构中筋材拉拔力的分布规律研究]]></title>
    <link>http://192.168.0.210:8088/Jwk_2013/CN/abstract/abstract88.shtml</link>
<description><![CDATA[分析了加筋材料在拉拔试验条件下，筋材所受到的拉力、剪应力、应变之间的关系，利用筋土界面间存在的抗剪刚度系数<em>G</em>，建立起了与材料拉伸模量<em>E<sub>r</sub></em>和<em>G</em>有关的拉拔影响系数<em>&alpha;</em>，从而推导出拉力沿筋材分布的公式和各点筋土的相对位移公式。通过与已有的试验数据相对比，证实该公式的可行性。分析了拉力在筋材上的传播规律和<em>&alpha;</em>对筋材拉拔力分布的影响，表明用<em>&alpha;</em>能综合反映压应力、摩阻力、土体性质等多种因素对筋材拉力的影响。在加筋土结构中，筋材位移不是很大时，采用该公式能较好地估算筋材各处的拉力。]]></description>
<category><![CDATA[]]></category>
<author><![CDATA[刘续, 唐晓武, 申昊, 高柏松]]></author>
<pubDate><![CDATA[]]></pubDate>
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